Xe Honda CBR600RR ABS 2023, dòng xe siêu thể thao phân khúc 600cc

Khung Honda CBR600RR HRC 2023 ống đôi bằng nhôm có cấu trúc đơn giản bao gồm bốn bộ phận được đúc bằng nhôm. Độ cứng cao được đảm bảo bởi đầu lái có độ bền cao. Ngoài ra, bằng cách lắp động cơ gần trọng tâm và lắp bình nhiên liệu càng thấp càng tốt, chúng tôi đã theo đuổi việc tập trung hóa khối lượng. Hơn nữa, bản thân trọng tâm được đặt ở vị trí có thể thu được phản ứng trung hòa và cảm giác cơ động theo chiều cao tạo ra cảm giác thống nhất giữa cảm giác lái của người lái và chuyển động của máy.

Hệ thống treo trước Honda CBR600RR HRC 2023 là một ống lồng trong ống lồng ngược có đường kính 41 mm để cân bằng độ cứng và sử dụng Showa BPF. Bằng cách kéo dài khoảng nhô ra của phuộc trước thêm 15 mm, mức độ tự do trong việc thiết lập tư thế cơ thể trên mạch được tăng lên.

Đối với hệ thống treo sau sử dụng Unit Prolink, sự cân bằng độ cứng tổng thể của cánh tay đòn đã được xem xét, độ dày tấm của từng bộ phận đã được thay đổi và cấu trúc bên trong đã được tối ưu hóa. Nó nhẹ hơn 150g so với mô hình thông thường và góp phần cải thiện hiệu suất tập thể dục bằng cách giảm trọng lượng không kéo.

HESD (Bộ giảm chấn lái điện tử của Honda), một bộ giảm chấn lái thủy lực điều khiển điện tử nhỏ gọn và nhẹ dành riêng cho Honda CBR600RR HRC 2023. Bằng cách phát hiện tốc độ và gia tốc của xe bằng cảm biến và kiểm soát đặc tính giảm xóc của van điều tiết bằng ECU, có thể xử lý nhẹ ở tốc độ thấp và triệt tiêu nhiễu động từ mặt đường ở tốc độ cao, mang lại khả năng xử lý an toàn cao.

Hệ thống phanh Honda CBR600RR HRC 2023 sử dụng thước kẹp 4 pít-tông đối nghịch kiểu lắp xuyên tâm và đĩa đôi φ310mm ở phía trước, và bộ kẹp nồi đơn nhẹ và đĩa φ220mm ở phía sau. Ngoài ra, một xi lanh chủ piston hướng tâm được sử dụng cho phanh trước để đạt được hiệu quả phanh và khả năng kiểm soát cao.

ABS giúp tăng cường cảm giác an toàn khi phanh khi vào cua ngoài khi đi thẳng. Trong hệ thống này, ECU phát hiện tín hiệu tư thế thân xe được gửi từ IMU và điều khiển áp suất phanh thông qua bộ điều chế ABS. Nó ngăn chặn lực nâng phía sau trong quá trình phanh gấp, chẳng hạn như lái xe vòng quanh, và góp phần cải thiện hành vi của thân xe và sự ổn định của việc lấy hàng. Ngoài ra, lực phanh được kiểm soát theo góc nghiêng của thân xe ngay cả khi vào cua. Nó có cảm giác vận hành tự nhiên đồng bộ với ý muốn của người lái.

● Giảm lực nâng bánh sau (lực nâng phía sau) khi phanh đột ngột.
ECU trong bộ điều chế ABS sẽ tính toán tín hiệu gia tốc từ IMU được tạo ra trong quá trình phanh để phát hiện hành vi của thân xe và kiểm soát chính xác áp suất phanh. Do đó, lực nâng phía sau được triệt tiêu đồng thời thể hiện hiệu suất phanh cao, hành vi của thân xe trong quá trình phanh gấp, chẳng hạn như lái xe vòng quanh được ổn định và độ chính xác của việc lấy dòng được cải thiện.

● Kiểm soát áp suất phanh theo góc nghiêng của thân xe.
Hiệu suất phanh phù hợp với góc bờ thân xe khi phanh trong quá trình vào cua từ góc bờ thân xe do ECU tính toán trong bộ điều chế ABS từ thông tin IMU, khả năng giảm tốc thân xe từ cảm biến tốc độ bánh trước và bánh sau, phía trước và phía sau tỷ số trượt bánh xe.Được kiểm soát bởi ABS. Do đó, ngay cả khi phanh được vận hành trong tình huống bất ngờ khi vào cua, hành vi không mong muốn của người lái sẽ bị triệt tiêu và có thể thực hiện giảm tốc tự nhiên trong khi vẫn duy trì trạng thái rẽ, nâng cao cảm giác an toàn.

Đồng hồ TFT LCD đủ màu được sử dụng để đồng hồ truyền tải chính xác trạng thái của nhiều hệ thống điều khiển điện tử đến người lái. Thông tin màn hình thiết lập từng chế độ đường phố, mạch điện và cơ khí tùy theo tình huống lái xe. Ngoài ra, nền đồng hồ có thể được lựa chọn từ bốn loại: trắng, đen, hoa văn carbon và hoa văn đường viền nhôm. Ngoài ra, thao tác trên màn hình trước đây được thực hiện trên mặt đồng hồ đã được thay đổi thành thao tác bằng tay bằng cách kết hợp nó vào vỏ công tắc ở bên trái của tay cầm. Ngoài ra, chúng tôi đang theo đuổi khả năng hiển thị với đèn nền LCD tự động làm mờ.

Đèn pha Honda CBR600RR HRC 2022 dạng LED đã được thay đổi từ đèn chiếu sáng một phía chùm tia thấp thông thường thành đèn chiếu sáng hai mặt cao / thấp để tăng khả năng quan sát. Hơn nữa, trong khi đảm bảo khu vực cửa nạp của ống dẫn khí ram ở trung tâm, diện tích hình chiếu phía trước được giảm bớt bằng cách theo đuổi sự nhỏ gọn. Ngoài ra, nó nhẹ hơn 450g so với mô hình thông thường, góp phần vào việc tập trung khối lượng.

Đèn LED Honda CBR600RR HRC 2023 cũng được sử dụng cho đèn xi nhan trước và sau để giảm trọng lượng và nhỏ gọn. Đèn LED báo rẽ trước và sau góp phần giảm tổng trọng lượng 320g so với mẫu xe thông thường.

TIẾNG XÌ XÌ Được trang bị H / I / S / S.